Maty wibroizolacyjne TRACKELAST to nowoczesne rozwiązanie w zakresie redukcji oddziaływań dynamicznych w postaci drgań. W miejscach, gdzie wymagana jest szczególna wibroizolacja (zwłaszcza mosty, wiadukty, tunele zlokalizowane w strefach zurbanizowanych) skutecznym rozwiązaniem jest wprowadzanie do konstrukcji drogi szynowej mat wibroizolacyjnych stanowiących barierę na drodze transmisji drgań od nawierzchni do podtorza i dalej poprzez grunt do zabudowań w pobliżu trasy.
W zależności od konstrukcji nawierzchni szynowej rozróżniamy maty:
- STM (Slab Track Mats) przeznaczone do konstrukcji bezpodsypkowych (nazywane również matami podtorowymi), do układania pod betonową płytą podbudowy w celu tłumienia drgań pionowych oraz z boków płyty w celu tłumienia drgań poprzecznych,
- SBM (Sub Ballast Mats) przeznaczone do konstrukcji podsypkowych (nazywane również matami podtłuczniowymi), do układania pod warstwą podsypki tłuczniowej, na podłożu podatnym o zalecanym module odkształcenia 120 MPa, w celu zwiększenia jej sprężystości.
Maty wibroizolacyjne TRACKELAST charakteryzują się dużą skutecznością tłumienia wibracji. W zależności od rodzaju materiału użytego do produkcji mat, nasza firma oferuje: maty TRACKELAST RPU Blue i TRACKELAST RPU Orange wykonane z kompozytu poliuretanowego, maty TRACKELAST FSGR550 wykonane z granulatu gumowego, a także maty TRACKELAST FC z kauczuku komorowego z granulatem korkowym.
Maty podtłuczniowe TRACKELAST SBM RPU Blue i FC są zespolone z jednej lub z dwóch stron z warstwą geosyntetyku (wytrzymałej, elastycznej, odpornej na przebicie tkaniny) o grubości 2-3 mm, zabezpieczającej matę przed uszkodzeniami od podsypki i ostrych fragmentów podłoża.
Maty TRACKELAST STM RPU Blue i Orange są zespolone z dwóch stron z wytrzymałą i elastyczną warstwą geosyntetyku o grubości 0,3 mm, zabezpieczającą matę przed uszkodzeniami od ostrych elementów podłoża i betonowej płyty.
Maty TRACKELAST są produkowane w postaci arkuszy o standardowych wymiarach zróżnicowanych w zależności od odmiany materiałowej:
| STM RPU Blue | 2000 mm x 1000 mm | grubości: 12, 15, 20, 25, 28, 30 i 35 mm |
| SBM RPU Blue | 2000 mm x 1000 mm | grubości: 13, 15, 20, 25, 30 i 35 mm |
| STM RPU Orange | 2000 mm x 1000 mm | grubości: 10, 12 i 15 mm |
| SBM FSGR550 | 2000 mm x 1000 mm | grubości: 11.5, 15, 20, 23, 25 i 30 mm |
| SBM FC | 1100 mm x 1100 mm | grubości: 11, 12.5, 13, 19, 25, 29 i 33 mm |
Istnieje również możliwość wyprodukowania na zlecenie Zamawiającego mat o innych gabarytach.
Istotną zaletą oferowanych przez nas mat jest to, że materiał z którego są produkowane jest chemicznie neutralny i wykazuje niezmienne parametry niezależnie od temperatury. Zmienna grubość oraz sztywność mat pozwala na zastosowanie ich w szerokim zakresie obciążeń i prędkości pojazdów szynowych przy różnych konstrukcjach nawierzchni.
Zalety mat wibroizolacyjnych TRACKELAST:
- dobre właściwości wytrzymałościowe
- skuteczne tłumienie drgań
- niska wartość współczynnika przesztywnienie
- zwiększenie izolacji elektrycznej toru
- zwiększenie trwałości nawierzchni
TAGI:
maty wibroizolacyjne, tramwaj, tłumienie drgań i hałasu, maty podtorowe, wibroizolacja, izolacja wibroakustyczna.
