Zintegrowana nawierzchnia torowo-drogowa Edilon LC-L (Level Crossin-Lenght) to bezpodsypkowa konstrukcja nawierzchni torowej. Podstawowym elementem tej konstrukcji jest prefabrykowana płyta żelbetowa z ukształtowanymi kanałami szynowymi oraz jednoprocentowym pochyleniem poprzecznym powierzchni górnej, które ułatwia odwodnienie toru.
Nawierzchnia typu Edilon LC-L dzięki zintegrowaniu nawierzchni torowej i drogowej jest skutecznym rozwiązaniem problemu nierównomiernego osiadania toru i jezdni oraz tak uciążliwego „klawiszowania” płyt występującego przy zabudowie dotychczas stosowanymi tradycyjnymi płytami. Nawierzchnia torowo-drogowa typu Edilon LC-L spełnia wszystkie wymagania stawiane nowoczesnym konstrukcjom nawierzchni układanym w torowiskach. Charakteryzuje się ona dużą odpornością na obciążenia od coraz cięższych pojazdów samochodowych, odpornością na działanie czynników atmosferycznych, dużą trwałością, a także zmniejszeniem oddziaływań dynamicznych na konstrukcję drogi szynowej i otoczenie, wywołanych przez przejeżdżające pojazdy szynowe.
System Edilon LC-L
System ERS zapewnia szczelność pomiędzy główką szyny i podbudową, a tym samym eliminuje destrukcyjne działanie wody na konstrukcję nawierzchni szynowej i drogowej.
Szerokość : 2,4 m
Wysokość : 0,4 m
Ciężar 1mb : ok. 2000 kg
Prefabrykowane płyty żelbetowe produkowane są dla toru o szerokości 1435 mm i 1000 mm w długościach 1 m, 1.5 m, 3 m i 4 m; stąd ich oznaczenie LC-1, LC-1.5, LC-3, LC-4. Szyny mocowane są w kanałach szynowych w systemie szyny w otulinie (system ERS).
W naszym asortymencie znajdują się płyty o szerokości 2,4 m; 2,2 m; 2,0 m; 1,75 m oraz grubości 0,4 m i 0,35 m.
Wyróżniającą cechą nawierzchni typu Edilon LC-L jest krótki czas jej wbudowania (nawet w ciągu jednodobowych zamknięć torowych). Wynika to m.in. z prefabrykacji elementów i zastosowania płyt o długościach dostosowanych do warunków lokalnych.
Nawierzchnia torowo-drogowa typu Edilon LC-L to rozwiązanie, które spełnia obecne i przyszłe wymagania wszystkich użytkowników. Jest to rozwiązanie zapewniające bezpieczeństwo ruchu, wymagające minimalnych nakładów na utrzymania oraz wydłużające żywotność nawierzchni przy jednoczesnym zachowaniu jej wysokich parametrów eksploatacyjnych.
Szczegóły mocowania szyn w prefabrykowanej płycie żelbetowej typu Edilon LC-L
- sprężysta otulina szyny - masa zalewowa Edilon Corkelast®
- powierzchnia zagruntowana materiałem Edilon Primer U90WB
- powierzchnia pokryta materiałem Edilon Primer 21 zwiększającym przyczepność masy zalewowej
- klin służący do regulacji położenia szyny w płaszczyźnie poziomej
- wewnętrzna wkładka komorowa Edilon Fillerblock
- zewnętrzna wkładka komorowa Edilon Fillerblock
- podkładki podszynowe do regulacji położenia szyny w płaszczyźnie pionowej
- ciągła, sprężysta przekładka podszynowa Edilon Resilient Strip
- klej Edilon Dex-G do wklejenia przekładki podszynowej
- szyna
Zastosowanie:
Zintegrowana nawierzchnia torowo-drogowa typu Edilon LC-L może być stosowana w torowiskach jedno - lub wielotorowych na odcinkach prostych i w łukach, w torowiskach wspólnych z jezdnią lub w torowiskach wydzielonych, na przejazdach tramwajowych i przejściach dla pieszych. Nawierzchnia torowo-drogowa typu Edilon LC-L może być stosowana na torowiskach eksploatowanych w warunkach najcięższego ruchu drogowego.
Zalety systemu Edilon LC-L:
- eliminacja nierówności pionowych toru
- redukcja drgań dzięki ciągłemu, sprężystemu mocowaniu szyn
- możliwość położenia szyn z dokładnością do 1 mm
- równomierne, ograniczone osiadanie toru i jezdni
- łatwe odwodnienie nawierzchni
- niskie koszty utrzymania
- prosty i szybki montaż, dzięki zastosowaniu elementów prefabrykowanych dostarczanych na miejsce budowy
- wysoka izolacja elektryczna i skuteczna ochrona przed prądami błądzącymi
TAGI:
Przejazdy tramwajowe, prefabrykowane płyty przejazdowe, system LC-L, tramwaj, system przejazdów tramwajowych, płyty żelbetowe dla torowisk tramwajowych.
