Nawierzchnia szynowa stosowana w metrze powinna zapewnić dobrą izolację elektryczną szyn, która eliminuje powstawanie prądów błądzących, ograniczyć powstawanie drgań i hałasu mających niekorzystny wpływ na otoczenie trasy, jak również zminimalizować przekrój poprzeczy tunelu. Wszystkie te wymagania spełniają systemy nawierzchni szynowych dostarczane przez naszą firmę, z powodzeniem stosowane i sprawdzone w eksploatacji w tunelach metra wielu krajów europejskich.
Systemy i wyroby oferowane przez naszą firmę:
- system szyny w otulinie ( system ERS – Embedded Rail System)
- blokowe podporyszynowe w otulinie (system EBS – Embadded Blok System)
- wibroizolacyjne maty
System szyny w otulinie - ERS (Embedded Rail System) to rozwiązanie, w którym klasyczne nawierzchnie podsypkowe zastępowane są przez konstrukcje betonowe z wyodrębnionymi, podłużnymi kanałami szynowymi. System zapewnia sprężyste, ciągłe mocowanie szyn przy jednoczesnej izolacji elektrycznej toru na całej jego długości.
System ten jest stosowany w bezpodsypkowych nawierzchniach szynowych na odcinkach, gdzie wymagana jest istotna redukcja wibracji, powstałych na skutek ruchu pojazdów szynowych.
Zastosowanie systemu szyny w otulinie – ERS w tunelach zwiększa komfort jazdy podróżujących dzięki właściwościom sprężystym, minimalizuje koszty utrzymania nawierzchni w trakcie jej eksploatacji, a także istotnie podnosi bezpieczeństwo w tunelu dzięki konstrukcji pozwalającej na poruszanie się po niej pojazdów samochodowych. Daje to możliwość szybkiego dostępu służbom ratowniczym do każdego miejsca w tunelu w sytuacjach awaryjnych.
Zalety wynikające z zastosowania systemu ERS:
- zmniejszona wysokość konstrukcji nawierzchni,
- zmniejszenie wymiarów poprzecznych tunelu,
- skuteczne ograniczenie drgań,
- zwiększony komfort jazdy,
- zwiększony poziom bezpieczeństwa w tunelu,
- izolacja elektryczna szyn,
- prosty system odwadniający.
Blokowe podpory szynowe w otulinie - system EBS (Edilon Embedded Block System) jest bezpodsypkowym systemem konstrukcji nawierzchni. Zapewnia sprężyste przenoszenie obciążeń od pojazdów szynowych i tłumienie drgań wywołanych ich przejazdem. W tym systemie szyny nie są przytwierdzone do podkładów belkowych, lecz do pojedynczych szynowych podpór blokowych. Szynowe podpory blokowe to betonowe bloki podporowe zabudowane w prefabrykowanych gniazdach betonowych lub z tworzywa sztucznego przy użyciu sprężystej masy zalewowej Edilon Corkelast®. Dwuskładnikowa żywiczna masa Edilon Corkelast®, zapewnia trwałe i sprężyste mocowanie bloków betonowych w gnieździe.
Bardzo dobre rezultaty tłumienia drgań, mała masa oraz zmniejszona wysokość konstrukcji nawierzchni w systemie EBS powodują, że rozwiązanie to sprawdza się w tunelach. .
Blokowe podpory szynowe w otulinie - system EBS, oprócz dobrej wibroizolacyjności charakteryzują się uproszczoną, w porównaniu do systemów kotwionych, technologią zabudowy, co pozwala skrócić czas montażu o około 25%. Szybki montaż nawierzchni zapewniony jest dzięki zastosowaniu kompletnych prefabrykowanych szynowych podpór blokowych. Dostarczane na miejsce budowy podpory, po zamocowaniu do nich szyn i regulacji ich położenia, zalewane są betonem podbudowy.
Zalety wynikające z zastosowania systemu EBS w metrze:
- pełna prefabrykacja szynowych podpór blokowych
- odporność połączenia na wilgoć, mróz i korozję,
- skuteczne ograniczenie drgań,
- możliwość dostosowania właściwości tłumiących do miejscowych warunków,
- prosty montaż toru,
- prosta konstrukcja i technologia wykonania podbudowy betonowej,
- skuteczna izolacja elektryczna szyn,
- swobodny dostęp do szyn i przytwierdzeń,
- mała wysokość konstrukcyjna wraz z podbudową,
- niskie koszty eksploatacji.
W miejscach, gdzie jest wymagana szczególna wibroizolacja, skutecznym rozwiązaniem jest zastosowanie w konstrukcji drogi szynowej wibroizolacyjnych mat stanowiących barierę na drodze transmisji wibracji od nawierzchni do podłoża i dalej poprzez grunt do zabudowy w pobliżu trasy.
Przy zastosowaniu oferowanych przez naszą firmę mat istnieje możliwość dostosowania sztywności dynamicznej nawierzchni do lokalnych wymagań poprzez dobór cech materiałowych i grubości mat.
Zalety wynikające z zastosowania wibroizolacyjnych mat:
- skuteczne ograniczenie drgań,
- zwiększenie sprężystości nawierzchni,
- ograniczenie negatywnych oddziaływań na otoczenie,
- zwiększenie izolacji elektrycznej,
- zwiększenie trwałości nawierzchni.
