Zintegrowana nawierzchnia kolejowo - drogowa typu Edilon LC-L (Level Crossing – Lenght) to bezpodsypkowa konstrukcja nawierzchni na przejazdach. Jej podstawowym elementem jest prefabrykowana płyta żelbetowa. W płycie są ukształtowane kanały szynowe, w których mocowane są szyny za pomocą systemu ERS. Prefabrykowane płyty żelbetowe produkowane są standardowo o długościach 3 m, 4 m i 6 m, stąd ich oznaczenie LC-3, LC-4, LC-6.
Nawierzchnia typu Edilon LC-L dzięki zintegrowaniu nawierzchni kolejowej i drogowej jest skutecznym rozwiązaniem problemu nierównomiernego osiadania toru i jezdni oraz tak uciążliwego klawiszowania płyt występującego przy zabudowie przejazdu płytami tradycyjnymi. Nawierzchnia typu Edilon LC-L spełnia wszystkie wymagania stawiane nowoczesnym konstrukcjom nawierzchni układanym na przejazdach. Charakteryzuje się ona dużą odpornością na obciążenia od coraz cięższych pojazdów samochodowych, odpornością na działanie czynników atmosferycznych, dużą trwałością, a także zmniejszeniem oddziaływań dynamicznych na konstrukcję drogi szynowej i otoczenie, wywołanych przez przejeżdżające pojazdy szynowe.
Szczegóły mocowania szyn w płycie Edilon LC-L
Wyróżniającą cechą nawierzchni typu Edilon LC-L jest krótki czas jej wbudowania (nawet w ciągu dobowych zamknięć torowych). Wynika to m.in. z prefabrykacji elementów przejazdu i zastosowania płyt o długościach dostosowanych do szerokości pasów ruchu na jezdni. Nawierzchnia typu Edilon LC-L eliminuje także destrukcyjne działanie wody dzięki szczelności pomiędzy główką szyny i podbudową oraz w miejscach łączenia płyt.
Górna powierzchnia płyt z ukształtowanym spadkiem, a także możliwość zastosowania systemowych rynienek odwadniających montowanych na czołach płyt ułatwia odprowadzenie wód opadowych z rejonu przejazdu.
Nawierzchnia typu Edilon LC-L to rozwiązanie, które spełnia obecne i przyszłe wymagania wszystkich użytkowników. Jest to rozwiązanie zapewniające bezpieczeństwo ruchu, rozwiązanie wymagające minimalnego utrzymania oraz wydłużające żywotność nawierzchni w rejonie przejazdu przy jednoczesnym zachowaniu jej wysokich parametrów eksploatacyjnych.
Zastosowanie:
Nawierzchnia typu Edilon LC-L może być stosowana na liniach kolejowych jedno- lub wielotorowych, na odcinkach prostych i w łukach o promieniu:
| Długość płyty [m] | Minimalny promień łuku [m] |
|---|---|
| 6 | 850 |
| 4 | 400 |
| 3 | 350 |
Zalety systemu Edilon LC-L:
- eliminacja nierówności pionowych toru
- redukcja wibracji dzięki ciągłemu, sprężystemu mocowaniu szyn
- możliwość położenia szyn z dokładnością do 1 mm
- równomierne, ograniczone osiadanie toru i jezdni
- łatwe odwodnienie nawierzchni przejazdu
- niskie koszty utrzymania
- prosty i szybki montaż przejazdu dzięki zastosowaniu elementów prefabrykowanych dostarczanych na miejsce budowy
- wysoka izolacja elektryczna i skuteczna ochrona przed prądami błądzącymi
TAGI:
Przejazdy kolejowe, kolej, prefabrykowane płyty przejazdowe, system LC-L, system przejazdów kolejowych
